Nordcross 001 — это та же модель, что и Lynk & Co 09 2021 года, о с новым именем, адаптированным для российского рынка. Построенный на платформе Volvo SPA, кроссовер в Китае доступен с несколькими гибридными вариантами, а в России представлен единственный «мягкий» гибрид с двухлитровым турбомотором мощностью 254 л.с. Комплектация включает полный привод, 8-ступенчатый автомат и классическую рессорно-пружинную подвеску. Его цена фиксирована на уровне 7,1 миллиона рублей.
Интересно, что модель пришла к нам не в той форме, в какой изначально была задумана в Европе, где Lynk & Co стартовал в 2016 году с применением бензиновых платформ Volvo и узнаваемым дизайном с двухуровневыми светодиодными ходовыми огнями. Позже появился электроконцепт Lynk & Co Zero, который впоследствии выделили в отдельный бренд Zeekr. Таким образом, Nordcross — это оригинальный Lynk & Co 09, дошедший до российской аудитории без радикальных изменений.
В плане эргономики и мультимедийной части Nordcross демонстрирует явный прогресс. Приборная панель, центральный дисплей и панель управления выгодно выделяются и выглядят более «автомобильными». Блок климат-контроля, позаимствованный у Land Rover, выполнен почти идеально. Но сам климат в салоне оставляет желать лучшего: даже при установленной температуре 22 градуса из вентиляционных отверстий периодически ощущается холодный поток воздуха, что особенно заметно на третьем ряду.
За рулем автомобиль производит приятное впечатление: уютная атмосфера, элегантный интерьер и комфортное управление создают ощущение легкой расслабленности. В отличие от многих китайских брендов, активно внедряющих инновации, Lynk & Co предлагает паузу для наслаждения уже достигнутыми успехами в автомобилестроении.
Драйверский характер у Nordcross близок к фирменному стилю Volvo — сдержанный, надежный, без излишней эмоциональности. Шасси похожи на XC90, но ощущается, что в некоторых аспектах Nordcross даже превосходит эталон: к примеру, он отлично справляется с неровностями и разбитым асфальтом, обеспечивая комфортную езду.
Отмечается, что китайским производителям лучше удаются консервативные SUV-модели, и Nordcross входит в число наиболее достойных представителей данного сегмента рядом с такими автомобилями как Tank, Haval H9 и Jetour T2.
Единственным существенным недостатком является высокая стоимость. Хотя было бы интересно увидеть локализацию Lynk & Co в России, что могло бы значительно снизить цену и расширить доступность модели для покупателей.
В целом, Nordcross 001 — это удачный пример сбалансированного и продуманного SUV, который заслуживает внимания российского автолюбителя.