Эксперты обратили внимание на серьезные недостатки моторов, используемых в гибридных автомобилях Li Auto, в частности, на бензиновый двигатель L2E15M, применяемый в моделях L6, L7, L8 и L9. Этот агрегат, являющийся лицензированной версией известного мотора Prince, унаследовал множество проблем, как сообщает Илья Хлебушкин из издания «За рулем».
- Силовой агрегат L2E15M применяется в популярных моделях Li Auto.
- Мотор унаследовал недостатки мотора Prince, разработанного BMW и PSA.
- Слабые места связаны с механизмом газораспределения и масляным насосом.
Обнаруженные проблемы гибридного мотора
Основные недостатки касаются механизма газораспределения. Модификация вентилятора имеет тонкую цепь Морзе вместо стандартной роликовой. Это делает ее уязвимой к качеству смазки и приводит к проблемам уже после 100 тысяч километров пробега. Возможен риск обрыва цепи или ее проскакивания.
Дополнительные недостатки и рекомендации
Еще одной проблемой является масляный насос, чья эффективность регулируется электроклапаном. После 100 тысяч километров он может заклинить, что приведет к снижению давления масла и появлению задиров на важных деталях. К тому же, в системе вентиляции картера часто рвется резиновая мембрана, что увеличивает расход масла и влияет на работу датчика массового расхода воздуха.
Эксперт также упомянул о проблемах с системой охлаждения, включая ненадежные водяные насосы и термостаты, что повышает риск перегрева двигателя. Чтобы увеличить срок службы двигателя, владельцам гибридов Li Auto рекомендуется принудительно запускать двигатель внутреннего сгорания, даже когда аккумулятор полностью заряжен, а также использовать топливо с октановым числом не ниже 100 для предотвращения детонации.
Итоги
Ранее сообщалось, что компания Li Auto завершила более 97% своей отзывной кампании электромобиля MEGA.