20 марта Лондонская биржа ICE открыла сессию с падением цен на нефть Brent почти на 3%, опустившись до отметки $106 за баррель. В то время как еще вчера стоимость достигала $119, цены на нефть в этом месяце стабильно колебались в трёхзначном диапазоне. Это создает позитивные условия для бюджета страны, рассчитанного на $60 за баррель, но для водителей Ханты-Мансийского автономного округа это сигнал о возможном росте цен на бензин.
Парадоксальный эффект российской экономики таков: чем выше экспортные цены на нефть, тем больше цена на бензин внутри страны. Возможно, правительству вновь придется вводить меры по контролю цен. В марте 2026 года нефтяные компании предпочитают экспортировать топливо, даже несмотря на санкции, потому что это значительно выгоднее, чем продавать его на внутреннем рынке. Чтобы заставить их удерживать цены, государство применяет механизм демпфирования, при котором бюджета доплачивает нефтяникам, однако, как выяснило издание «Коммерсант», Минфин не планирует корректировать этот механизм на данный момент.
По словам Дениса Лаврова, доцента Финансового университета при Правительстве РФ, ситуация в 2026 году ставит перед правительством сложный выбор: увеличивать выплаты по демпферу или позволить ценам на АЗС расти. Он также отметил, что в случае роста цен на нефть выше $100 вероятность годового повышения цен на бензин составит 12-15%.
Для Югры особую тревогу вызывает потенциал дефицита высокооктанового топлива, что может привести к значительному увеличению цен на АИ-95 и АИ-98, критически важных для региона с большим парком техники. Если цены на внутреннем рынке будут подниматься, водителям придется не только готовиться к росту цен, но и к поиску качественного топлива.
В ближайшие месяцы, если стоимость Brent снова превысит $110, российские автолюбители столкнутся с выбором: тратить свои сбережения на бензин или пересесть на общественный транспорт.