Совместное исследование TÜV Nord и Carly выявило ключевые параметры деградации батарей современных электромобилей, проанализировав данные почти 50 000 машин, выпущенных с 2016 по 2026 год. Результаты демонстрируют критические моменты, когда емкость аккумуляторов начинает стремительно снижаться.
- Критический пробег для батарей — 90 000 км.
- Потеря емкости на этапе до 90 000 км составляет 0,7% на каждые 10 000 км.
- После 90 000 км скорость деградации увеличивается до 2,3% на каждые 10 000 км.
- Разные производители показывают разные результаты по сохранению емкости.
Проблемные точки деградации
По данным исследования, аккумуляторы сохраняют стабильное состояние до 90 000 км, теряя всего 0,7% своей емкости на каждые 10 000 км пути. Однако после достижения этой отметки наступает резкое ухудшение: в диапазоне от 90 000 до 100 000 км процессы деградации значительно ускоряются, и потери достигают 2,3% на каждые 10 000 км.
Различия между производителями
Выносливость батарей варьируется в зависимости от бренда автомобиля. Производители, такие как Hyundai, Kia и Mercedes, показывают хорошие результаты, сохраняя 90-95% емкости даже после нескольких лет эксплуатации. В то же время, у старых моделей Volkswagen, Renault и Citroen остаточная емкость может падать до 70-80%. Тем не менее, с каждым новым поколением электромобилей этот разрыв постепенно уменьшается.
| Пробег (км) | Потеря емкости (%) | Производители с хорошими показателями |
|---|---|---|
| 0 — 90 000 | 0,7% | Hyundai, Kia, Mercedes |
| 90 000 — 100 000 | 2,3% | Volkswagen, Renault, Citroen |
Условия эксплуатации также влияют на скорость потери емкости. Частое использование быстрой зарядки и длительная езда в жаркую погоду могут негативно сказаться на состоянии аккумуляторов.