Kawasaki представила свою новейшую идею на выставке EICMA-2023 в Милане, сосредоточив внимание на двигателе внутреннего сгорания, работающем на жидком водороде, вместо привычного бензина.
- Место: EICMA-2023, Милан
- Дата: 17 апреля 2026 года
- Продукт: Водородный двигатель Kawasaki H2 HYSE
- Конкуренты: Honda и Bosch с гибридными системами
- Проблема: Хранение сжиженного водорода
Технологические особенности водородного двигателя
Разработчики Kawasaki уверены, что их подход к использованию водорода в мотоциклах более реалистичен, чем решения конкурентов. В отличие от гибридных систем Honda и Bosch, которые требуют больших пространств для размещения оборудования, водородный двигатель Kawasaki может быть интегрирован в стандартное шасси мотоцикла H2 SX.
Тем не менее, основным вызовом остается эффективное хранение сжиженного водорода, который необходимо поддерживать под высоким давлением и при низких температурах. Чтобы обеспечить необходимый объем топлива, потребуется значительный бак — до 90 литров.
Перспективы и планы Kawasaki
Несмотря на существующие сложности, Kawasaki активно работает над дальнейшими разработками, стремясь перейти от концептуального прототипа к серийному производству. В 2024 году планируется представить первую версию водородного двигателя с турбиной, однако на данный момент он остается лишь демонстрационным образцом.
| Параметры | Бензин | Сжиженный водород |
|---|---|---|
| Калорийность (МДж/л) | 32 | 5.6 |
| Необходимый объем для транспортировки (л) | Не требуется | 90 |
Kawasaki также получила патенты на новый двигатель V10, который будет более эффективен в использовании водорода и позволит улучшить процесс впрыска. Это сигнализирует о том, что компания продолжает развивать свои технологии, надеясь на коммерциализацию водородного топлива в будущем.